动力电池哪省强，湖南争做“质坚强”

2015年，我国新能源汽车产量达到37.9万辆，已成为全球最大新能源汽车市场。新能源汽车市场的火热同时拉升了对动力电池的迫切需求。与此同时，国家新能源政策也从之前助推下游汽车市场逐渐转向上游动力电池。总理主持召开常务会议时强调，“要实现动力电池革命性突破。”当汽车动力电池供不应求时，行业洗牌也变得急促起来。业内指出，“2016年行业将由规模驱动转向质量驱动。”政策花球抛向动力电池中国新能源汽车市场并没在2016年表现出“全球最大”的模样。据工信部数据，1月份新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%，但环比去年12月9.98万辆的产量出现大幅下滑。另据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，1月新能源乘用车环比去年12月足足下降六成。业内指出，2016年补贴水平下滑对第一季度的产销量产生一定影响。2015年第四季度的高增长，一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴末班车的结果，供过于求的压力已出现端倪。新能源汽车市场的不利开局，以及年初“打击骗补”的行业震动，并没能影响上游动力电池行业的发展。两会前夕，总理确定了进一步支持新能源汽车产业的措施：实现动力电池革命性突破;加快充电基础设施建设;扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域应用;提升新能源汽车整车品质;完善财政补贴等扶持政策，破除地方保护，打击“骗补”行为。总理将动力电池问题放到首位，并表示，“动力电池的技术突破会成为下一轮政策扶持重点”，同时“以奖代补”概念也由此提出。即根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。由此可见国家对动力电池的重视和支持。业内提前进入“质”、“量”比拼2015年的新能源汽车井喷，促使动力电池行业也进入突飞猛进的产能扩充。据了解，目前国内绝大多数新能源汽车所使用动力电池为锂电池，这也使动力锂电池产业链成为2015年募投最为密集的领域。比亚迪、杉杉股份、大东南等上市公司纷纷定增投入锂电池生产。2015年国内动力电池需求达到15GWh-16GWh，形成了320-330亿元的市场规模。3月10日，湖南桑顿新能源有限公司与国宏汽车有限公司签署《新能源汽车动力电池项目合作框架协议书》，达成5万套新能源汽车用动力锂电池总成系统合作事宜。这是桑顿新能源继与众泰、通家、梅花等知名新能源车企牵手后的再次发力。据了解，桑顿新能源在电池产能规模为华中地区第一，全国第五的位置。目前一期项目已全面投产运营，二期项目将于今年年中投产。二期建成后将达到8亿安时电芯、2万吨正极材料规模。三期20亿安时、3万吨正极材料项目也有望在年底前启动建设。预计2018年其产能规模将冲刺全国前三。本土新能源电池企业的崛起固然有其科技储备，一定程度上由与市场供需关系所推动。但业内人士同时指出，国际巨头同样看重中国市场。据悉，去年10月，三星SDI西安工厂竣工，拥有年产4万台高性能汽车动力电池生产线；10月27日，LG的电池项目设厂南京；去年年底，全球排名第一的动力锂电池供应商松下也宣布在大连投资建厂。“比产能的同时也要和国外比效率。”工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合业内九家企业，目前已经投入5亿元，正在组建动力电池研究院和动力电池研究研发平台。【行业观察】本土新能源企业“满电”出发此次常务会议针对动力电池提出目标，可谓切中要害。但又何为“革命性突破”？中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，不断提高动力电池水平。湖南作为锂电池原料大省，拥有丰富的正极、负极等原料。但在过去几年却因缺少技术型企业主导，在动力电池行业市场并未占得先机。而近年来，湖南省先进电池材料及电池产业抢抓国家新能源政策机遇得到了快速发展，全省现有电池材料企业100余家，形成了从电池原材料加工到电池材料、电池生产，再到电动汽车等完整的产业链，涌现出一大批颇具规模和前景的高新技术企业。以桑顿新能源为例，它已成为中南地区最大的高科技新能源产业基地。而就在3月4日，湖南妙盛动力科技公司总投资28亿元的长沙工厂正式动工建设，预计8月建成试产。据妙盛集团总裁邱则有介绍，自去年10月宁乡产业基地建成投产，第一期产能达10亿瓦时，成为湖南最大规模新能源汽车锂离子动力电池制造企业。在经历了2015年动力电池业产能扩张后，2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，最先受益的肯定是行业龙头。而随着下半年供求关系转变，行业洗牌将进一步加剧，而诸如桑顿、妙盛在内的技术型电池企业优势将进一步突出。